|
в центре внимания В пресловутые сухомпольские торфяные ямы-ловушки попадают и «большегрузы» и «легковесы»
Тема зимника накануне новогодних праздников была, наверное, самой обсуждаемой среди значительной части населения не только района, но и округа. Уже традиционно перед Новым годом собираются группы водителей, формируются небольшие автоколонны для выезда по зимнику в сторону Теги. Даже, говорят, сформировалось уже некое интернет-сообщество, которое координирует свои действия, обменивается информацией о проезде в сторону Тюмени по зимней трассе. Но к Новому году, как правило, нет официально открытого зимника в южном направлении. Тем более нынче: уж очень нестандартно теплым оказалось начало зимы, и позднее обычного проведен тендер по определению генподрядчика на строительстве зимней трассы. Через окружные СМИ население было оповещено, что зимник Лабытнанги-Мужи-Теги откроется к 10 января. Тем не менее, как и в прошлые годы, в конце декабря начался “штурм” зимней трассы на Теги. Если до Мужей основной зимник уже начал прокладывать “Ямалавтодор”, то от Мужей до Азовы и Теги к работам еще только-только примерялись. Впрочем, уже в ноябре несанкционированная трасса была проложена водителями от Мужей до г.Лабытнанги, в основном по льду реки. Как водится, во время первых рейсов были и провалы машин под лед, к счастью, обошлось без человеческих жертв. Временами эта “самодельная” трасса действовала довольно эффективно, а после снегопадов водители своими силами пробивали колею и снова накатывали дорогу. Худо-бедно сообщение от Мужей до г.Лабытнанги было, и поток грузов предновогодних пошел. А вот дорога на Теги для всех желающих выбраться на праздники на машине была полна драматизма и экстрима. На дворе середина января, но на участке Азовы-Теги по-прежнему машины вязнут “по уши” в снегу, а если и проходят трассу, то большей частью только с помощью гусеничного транспорта или грузовых тягачей “Уралов”. По информации управления ЖКХ, с 13 января официально открыт зимник на участке Лабытнаги-Мужи. О том же, как обстоят дела на участке Мужи-Азовы, мы попросили рассказать директора МУП “СпецТрансСервис” Сергея Шелементьева: – На зимнике Лабытнанги-Мужи-Теги нашим является участок от Мужей до Азовы, мы на субподряде у “Ямалавтодора”. Протяженность участка 82 километра. Дорога от Мужей идет до Черного мыса, пересекает Сыню, и по пойме междуречья – на Азовы. На этой трассе – четыре ледовые переправы: Старокиеватская протока, р.Сыня, “Обь -1” (на пересечении Малой Оби у Березовой гривы) и “Обь-2” (непосредственно возле Азовы). Подготовку к прокладке зимника – В прошлом году делали дорогу в объезд этих торфяников. Первый проход нынче сделали через торфяники, но в эти дни уже прокладывается объезд торфяных ям-ловушек. В целом, на нашем участке до Азовы зимник был проложен к 10 января, что соответствовало требованиям контракта. Побывавшая в этот день комиссия сделала ряд замечаний, в частности, по крутым подъемам. Их на этом участке четыре – в Немтовской и Старокиеватсткой протоках и возле Азовы. Сейчас эти участки отсыпаны, угол подъема уменьшен до требуемых параметров. По трассе установлены знаки, вешки, оборудованы два КПП -в Мужах и Азовы. В Мужах в этот раз КПП установлен за пределами села, в районе торфяного мыса, у развилки на объездную дорогу, чтобы не пропускать в село тяжелую технику. На каждом КПП две видеокамеры отслеживают ситуацию, и четверо дежурных посменно в круглосуточном режиме несут дежурство. Объездная дорога проложена по берегу реки, здесь также оборудована ледовая переправа в объезд грузового причала. С южной стороны райцентра установлен знак, запрещающий тяжелой технике въезд в село. – Эти направления также обслуживаются нашим предприятием. Это зимники на Овгорт – от развилки Черного мыса, Горки-Лопхари. Тридцатикилометровый участок Шурышкары-Питляр обслуживает на субподряде шурышкарский предприниматель. Прокладка муниципальных зимников по всем направлениям сделана, но погода не позволяет пока ввести их в эксплуатацию официально. – Пробивку зимников осуществляла бригада на двух “Кировцах”, один с косым ножом-отвалом, следом – второй с “клином”. Есть еще “Кировец” и грейдер, но они массой до 20 тонн, поэтому для прокладки не годятся, а используются уже для последующего обслуживания трассы. В бригаде дорожников также пять машин, топливозаправщик и “вахтовка” для отдыха дорожников. Для строительства зимника применятся технология не накатки снега, а очистка до земли. По поступившей накануне от водителей информации дороги от Азовы до Теги не было, и она не чистилась. А за участок дороги от Азовы до границы с Николай Рочев. Фото из архива «СП».
 © “Северная панорама”. При использовании материалов ссылка на “Северную панораму” обязательна. |
